"中国车企几乎占据慕尼黑车展半壁江山"，汽车行业观察者沉沉闫在参观2025年德国慕尼黑车展后发出这样的感叹。他在接受采访时表示，展会现场随处可见中国参展商与观众的身影，欧洲消费者对中国新能源车型展现出前所未有的关注热度。
作为拥有百年历史的法兰克福车展升级版，慕尼黑车展已发展为全球五大顶级汽车盛会之一，正加速从传统汽车展览向未来出行生态平台转型，其全球影响力持续扩大。
本届车展中国参展企业数量突破100家大关，较2023年增长40%，成为除东道主德国外参展规模最大的国家。中国展团实现了从整车制造到动力电池、智能驾驶系统的全产业链覆盖，展现出完整的产业生态实力。
参展阵容涵盖阿维塔、广汽传祺、红旗、北京越野、AITO、小鹏、零跑、比亚迪、奇瑞等主流整车品牌，以及宁德时代、中创新航、地平线、轻舟智航、Momenta等核心零部件供应商。这些企业不仅带来全产业链展示，更将中国新能源汽车的前沿技术成果推向国际舞台。
中国参展企业均携核心产品与技术亮相，小鹏P7、腾势Z9GT、零跑B10等主力车型吸引大量欧洲观众驻足体验。"展会期间听到最多的评价就是'Amazing'"，沉沉闫介绍道，多家中国企业展示的最新技术成果与概念车型，引发国际观众的持续赞叹。
回顾十余年前，某款中国汽车首次进军欧洲市场时，因碰撞安全测试表现不佳遭遇欧洲媒体集体批评而黯然退场。如今，中国汽车品牌通过慕尼黑车展这一全球平台，正全面展现产业转型升级的显著成果。
"中国企业在动力电池与智能驾驶领域已形成全球竞争优势"，盖世汽车研究院高级分析师陈玮玮分析指出，动力电池产业具有显著规模效应，产能扩张能够反向促进制造工艺优化与成本控制，形成良性循环；而智能驾驶领域的竞争优势则源于人才储备、完整产业链体系和丰富的工程落地经验。
这种国际竞争力的提升不仅体现在产品层面，更得益于中国车企对全球市场的深度布局，这也成为中国军团集体亮相慕尼黑车展的重要动因。
北京越野总经理陆云然表示："全球化是品牌发展的核心战略，此次参展是我们打造国际越野品牌的关键布局。"
轻舟智航CEO于骞认为："全球汽车产业正处于智能化转型的关键期，我们的全球化战略不仅是将经过大规模量产验证的领先自动驾驶解决方案引入海外，更致力于将中国市场积累的成功经验转化为服务全球车企的能力。"
宁德时代法国分公司总经理J.B.Zalmanski在车展现场强调："公司正全力推进零碳技术解决方案，期待与全球合作伙伴共同将创新技术应用于千行百业，共建可持续发展的未来出行生态。"
陈玮玮分析指出，产品品质与新能源技术的全面突破，使中国电动汽车实现全球领先地位，并成功塑造起创新型品牌形象。据其预测，到2030年中国车企在欧洲乘用车市场的份额有望达到13%。
当前中欧汽车产业已超越传统竞争关系，通过深度合作开辟新发展路径。例如大众集团与小鹏汽车联合开发智能电动车型，Stellantis集团与零跑汽车达成渠道共享合作，这种竞合模式正在重塑全球汽车产业格局。
中汽协副秘书长柳燕表示，中国企业集体亮相慕尼黑车展，既是品牌实力的展示，也标志着中国汽车产业在全球格局重构中赢得更多话语权。中国汽车"出海"已从单一产品贸易升级为全产业链协同的"生态出海"新阶段。
历史上欧洲车企通过本土化战略与技术协同在中国市场取得成功，如今中国车企正以相似路径开拓欧洲市场，通过合资研发、渠道共享、生态共建等方式实现从"产品出口"到"体系扎根"的转变。
陈玮玮强调，中国企业实现"体系扎根"的关键在于本地化策略，重点包括制造本地化、工厂建设本地化以及满足区域认证要求的供应链本地化。
这种系统化的本地化布局是中国车企实现从"产品出口"到"生态出海"战略升级的核心路径，各大车企在欧洲市场的"长期布局"正是这一战略的具体实践。
广汽国际总经理卫海岗表示，市场拓展、渠道建设、服务体系和产业链生态的全方位落地，将构筑中国车企在欧洲市场的坚实基础。
布局不仅限于市场层面，更延伸至研发领域。小鹏汽车CEO何小鹏在车展期间宣布，公司将于9月在慕尼黑设立欧洲首个研发中心，并筹备欧洲本地化生产基地。
"长期主义"战略同时体现在供应链层面。于骞透露，为更好服务欧洲客户，轻舟智航计划第四季度在德国设立QCraft欧洲总部，负责产品研发、安全认证、测试及本地化运营等核心业务。
"过去中国汽车只是廉价替代品，现在你们已站在创新前沿。"沉沉闫转述多位欧洲观众的评价时表示，这种认知转变在展会现场的交流中得到充分印证。