2025年将是我国新能源汽车享受车辆购置税（简称"车购税"）全额免征政策的收官之年，自2026年起，这一税收优惠将迎来调整，改为实施有条件的减免政策。
近期，关于2026年新能源汽车购置税费缴纳标准的话题引发社会广泛关注，相关议题一度登上网络热搜榜单。按照我国现行税法，在境内购置汽车的单位与个人均需依法缴纳车购税。为推动新能源汽车产业发展，我国自2014年起实施新能源汽车免征车购税政策，该政策将持续至2025年年底。
依据财政部等部门于2023年联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称《公告》）规定，2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车，将享受车购税减半征收的优惠，其中新能源乘用车单辆减税额度最高不超过1.5万元。
这表明在2026年至2027年期间，消费者及企业购置新能源汽车时，车购税征收政策将正式恢复，但仍可享受减半征收的过渡性优惠。当前我国车购税法定税率为10%，减半征收后实际执行税率为5%。
值得注意的是，为避免高端豪华新能源车型过度占用税收优惠资源，《公告》特别为2026-2027年的新能源汽车车购税减免设置了1.5万元的单辆上限额度。
车购税的计税依据通常为购车方支付给销售方的全部价款（不含增值税）。按照1.5万元的最高减免额计算，对应计税价格为30万元。这意味着，若购置30万元及以下的新能源汽车，购车人需按5%的实际税率缴纳车购税；若购车价超过30万元，则需按"10%法定税率计算税额后再减去1.5万元最高减免额"的方式缴纳。
举例来说，若消费者在2026年购买一辆计税价格为50万元的新能源汽车，其应缴车购税额为3.5万元（计算公式：50万元×10%-1.5万元）。
财政部相关负责人在解读《公告》时曾表示，设置1.5万元减免上限，主要考虑到国内新能源汽车市场已出现明显分化，部分高端豪华车型价格突破百万元。此举旨在避免高端豪华车型过度挤占公共税收优惠资源，切实维护政策的公平性。
近年来，随着我国新能源汽车产业的成熟发展，相关财政补贴与税收优惠政策正逐步有序退出，旨在倒逼企业提升自主创新能力，加速实现产业市场化运营。
中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年1-7月，我国汽车产销量分别达1823.5万辆和1826.9万辆，同比增幅分别为12.7%和12%。其中新能源汽车产销表现尤为亮眼，分别完成823.2万辆和822万辆，同比增长39.2%和38.5%，新能源汽车销量占汽车总销量比重已攀升至45%。
( 本文来自第一财经 )