午夜，新罗西斯克港外，一枚无人机击穿了“乌拉尔”号的船舷
8月22日凌晨，俄罗斯黑海港口新罗西斯克附近海域，一艘名为“乌拉尔”号的土耳其商船遭遇无人机袭击。1名船员当场死亡，8人受伤。船没有停下——它带着弹孔和伤者继续航行，最终抵达土耳其北部港口萨姆松。
这并非孤例。就在“乌拉尔”号遇袭前不久，另一艘土耳其籍货船“内吉贝”号同样在黑海遭无人机攻击，18名船员被转移至“乌拉尔”号上。两艘船，两次袭击，同一片海域。
35艘船、23条命——黑海航运的“黑色七月”
如果把目光拉长一个月，这组数字会更触目惊心。据英国航运媒体《劳埃德船舶日报》8月5日报道，今年7月黑海地区有超过35艘商船遭到袭击，造成23名海员死亡。报道援引土耳其海员工会的数据称，若统计属实，2026年7月将成为2022年2月乌克兰危机升级以来，海员死亡最惨重的一个月。
“黑海正迅速成为全球商业航运风险最高的海域。”《劳埃德船舶日报》写道。海事安全公司Marisks首席执行官Dimitris Maniatis向该报直言：军事行动与民用航运之间的界限“正变得危险模糊”。
换句话说，商船正在成为战场上的“活靶子”。
从谷物走廊到致命航道
黑海曾是全球粮食运输的关键通道。2022年7月，在土耳其和联合国斡旋下，俄乌双方签署黑海谷物协议，允许乌克兰粮食从黑海港口安全出口。但协议执行一波三折，俄方多次暂停参与，称没有安全保障的航行“风险更高、更危险、更无保障”。
如今，风险已从“理论”变为“尸体”。8月1日，悬挂俄罗斯国旗的集装箱船“亚尼娜”号在驶往新罗西斯克途中遭无人机袭击，船体进水，17名船员弃船获救，船舶随后沉没。8月3日，滚装船“娜杰日达”号在新罗西斯克附近再遭无人机袭击，3名船员***。8月4日，另一艘滚装船在新罗西斯克附近遭无人机攻击，3名船员***。
进入8月，袭船事件仍在持续。有油轮甚至在自动识别系统中主动标注所载货物为哈萨克原油、目的地为欧盟，试图降低遇袭风险——但依然未能幸免。
海员开始拒绝登船，土耳其发出警告
随着风险不断攀升，越来越多的海员开始拒绝登上进入黑海的船舶。这或许是最直接的“用脚投票”——当一份工作可能让你在午夜被无人机击中，没有人愿意拿命换薪水。
土耳其方面已多次表达严重关切。8月4日，土耳其外交部发表声明，对商船在黑海海域遇袭表示“深感担忧”，警告俄乌冲突影响外溢正威胁民用航运和地区稳定。声明敦促所有相关方采取切实措施保障海上航行安全，防止针对民用船只的进一步袭击。
但警告能否阻止下一枚无人机？从“乌拉尔”号的遭遇来看，答案并不乐观。
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