霍尔木兹海峡航运成本激增：美伊僵局冲击全球能源供应链
截至2026年8月17日，波斯湾至霍尔木兹海峡的油轮保险费率较6月初上涨逾210%，创下自2019年以来的新高。根据伦敦劳合社市场数据，针对途经该水道的超大型原油运输船（VLCC）的战争风险附加保费已从每航次约4.5万美元飙升至14万美元以上。这一变化直接源于美伊围绕6月17日签署的《伊美谅解备忘录》谈判窗口期届满后陷入僵局。
该备忘录第三条明确规定，双方应在60日内达成最终协议，但截至8月17��，因美方持续维持对伊朗石油出口的部分制裁及海上拦截行动，德黑兰方面宣布“不再无限期等待”，并称将政策导向“全面进攻性”。一名未具名的伊朗高级官员向媒体表示，若外交渠道未能在“数周内”取得突破，伊朗将采取措施升级霍尔木兹海峡局势。全球约30%的海运石油经此水道，其稳定与否直接影响亚洲、欧洲能源进口国的供应链安全。
[IMG:1]从行业视角看，紧张局势已传导至全球炼化与物流体系。中国海关总署数据显示，2026年7月中国自伊朗进口原油量为187万吨，环比下降23%，部分中资油企已暂停新签伊朗长期供应合同。与此同时，新加坡海事与港务管理局报告称，8月以来途经马六甲—霍尔木兹航线的商船平均航速下降12%，部分船东选择绕行非洲好望角，单程增加7至10天航程，推高燃油与时间成本。
地缘政治风险正重塑能源贸易格局。国际能源署（IEA）在8月15日发布的《短期能源市场报告》中指出，若霍尔木兹海峡通行受阻，全球原油日供应可能减少200万桶以上，布伦特油价或突破每桶110美元。值得注意的是，中国作为全球最大原油进口国，2025年从中东进口原油占比达52%，其中经霍尔木兹海峡运输的比例超过85%。因此，任何对该航道的实质性干扰都将对国内能源安全构成压力。
[IMG:2]当前调解机制仍由阿曼、卡塔尔等地区国家承担，但美方尚未就伊朗提出的“同步解除制裁与恢复履约”方案作出明确回应。分析人士指出，美国大选临近，拜登***在对伊政策上面临国内政治掣肘，难以做出重大让步；而伊朗则需通过强硬姿态巩固国内支持基础。在此背景下，行业界普遍担忧，即便未发生直接军事冲突，持续的“灰色地带对抗”——如无人机袭扰、船只扣押、网络攻击等——仍将长期抬高区域运营风险溢价。
对中国而言，保障能源通道多元与稳定具有战略意义。近年来，中巴经济走廊、中缅油气管道及中俄陆上能源合作持续推进，一定程度上缓解了对霍尔木兹海峡的单一依赖。然而，在现有全球能源结构下，中东航线短期内仍不可替代。中方一贯主张通过对话协商解决争端，反对单边制裁和武力威胁，呼吁有关各方切实履行已达成的共识，避免局势进一步恶化。
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