一场“创始人退后”与“经理人向前”的权力重组
2026年8月17日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK）一纸公告引发市场关注：创始人李书福辞任董事会主席及执行董事，转任终身荣誉主席。这并非一次简单的退休交接，而是在全球汽车产业格局剧烈震荡的背景下，一家中国民营车企主动选择的治理结构转型。当“创始人光环”让位于“职业经理人制度”，吉利试图回答一个更深层的问题：在新能源与智能化竞赛进入下半场时，企业依赖个人权威还是系统能力，更能抵御全球市场的风浪？
从台州到全球：一场酝酿多年的制度实验
李书福，1963年生于浙江台州，2026年3月以1950亿元财富位列《2026胡润全球富豪榜》第81位。他的创业史几乎是中国民营汽车工业的缩影。此次辞任，公告明确表述为“进一步完善职业经理人授权经营机制，优化企业管治架构”。接任者安聪慧，此前长期担任吉利汽车行政总裁，是吉利收购沃尔沃、整合宝腾、推动极氪品牌崛起的核心操盘手。新一届董事会架构中，桂生悦由行政总裁转任副主席，淦家阅升任行政总裁——这套“董事会战略决策+经理层执行落地”的分工，更接近国际通行的公司治理范式。
吉利汽车董事会副主席桂生悦在中期业绩发布会上直言，这是“去家族化的宣言”，标志着公司治理从“依赖个人魅力与权威”转向“透明化、专业化、科学化”。这一表态，与同日公布的2026年中期业绩形成互文：上半年总营收1736亿元，同比增长15%，核心归母净利润96.8亿元，同比大增46%，毛利率提升至17.9%。数据背后，是吉利在新能源与出海两大战场上的实质性突破。
“一个吉利”背后的结构性调整
李书福辞任并非孤立事件，而是吉利系统化治理改革的一环。公告同时宣布李东辉辞任副主席（留任执行董事）、桂生悦职务调整、淦家阅出任行政总裁。安聪慧在面向多家媒体等媒体的沟通中明确表示，下半年将继续“优化业务和战略配置，提升体系协同效率，关停并转冗余公司和项目”，将更多成熟或培育中的项目并入吉利汽车集团。这被内部解读为“做实做大做强‘一个吉利’”的实质性推进。
从数据看，多品牌矩阵已显现协同效应：吉利银河上半年销量近52万辆，跻身全球新能源前三；极氪销量超17.8万辆，占总销量12.5%，但营收占比达31.7%，平均客单价约35万元，品牌向上成效显著；领克超14.4万辆，中国星系列超58万辆。这种“高端化+规模化”的双轨并行，对治理体系的精细化、决策效率与资源配置能力提出了更高要求——而这正是职业经理人制度相较创始人集权模式的理论优势所在。
海外第二曲线：从“产品出海”到“体系出海”
2026年上半年，吉利海外销量达47.4万辆，同比暴增158%，已超2025年全年出口总量。公司将全年海外目标从64万辆上调至92万辆，并冲刺100万辆。更值得关注的是其生产体系的全球布局：安聪慧透露，沃尔沃欧洲工厂将成为吉利欧洲战略的重要基地，承接高档豪华车生产，预计2028年投产；马来西亚宝腾工厂正进行50万辆产能的技术改造，升级为东南亚制造基地；与福特合资的西班牙工厂同样规划50万辆产能，亦将于2028年投产。
这一布局勾勒出清晰的区域版图：1个30万级市场（东盟）、3个20万级市场（欧洲/东欧/拉美非）、1个10万级市场（中东亚）。从输出整车到输出制造体系、品牌管理能力，吉利正在尝试一条中国车企尚未完全走通的“体系出海”路径。而这一过程的复杂性——跨文化管理、当地法规适应、供应链本地化——恰恰需要一套去人格化的、可复制的治理架构来支撑。
创始人退后，但并未离场
值得注意的是，李书福辞任上市公司主席，并不意味着他与吉利体系的切割。他仍担任浙江吉利控股集团董事长，且公告明确表示“没有任何现时计划减持股权”，仍为公司主要控股股东。这种“所有权与经营权进一步分离”的安排，在国际大型企业中并不鲜见——从福特到丰田，创始家族保留控制权但将日常经营交由职业团队，往往发生在企业跨越代际或面临重大转型之际。
李书福本人在公告中未单独发表***，但“终身荣誉主席”的任命本身已传达出信号：他仍是吉利的精神符号与战略定盘星，但日常决策与执行权已系统性地让渡给新一代管理层。对于一家年营收近3500亿元（按中期年化）、手握多品牌、横跨亚欧拉美生产基地的跨国车企而言，这种“创始人仰望星空、经理人脚踏实地”的分工，或许正是应对全球汽车产业“决赛圈”竞争的最优解。
从家族企业到公众公司：中国民企治理的样本意义
吉利此次调整，置于中国民营企业代际传承与治理转型的大背景下更具观察价值。改革开放后成长起来的第一代民营企业家，普遍面临“交班”问题。吉利选择的路径并非简单的子女继承或外部空降，而是一套系统性的制度设计：通过董事会重组、高管分工重置、战略决策与日常经营分离，逐步从“人治”转向“法治”。
当然，转型成效仍需时间检验。职业经理人制度能否在保持战略定力的同时激发创新活力，多品牌协同能否在“关停并转”中真正实现降本增效，海外工厂能否在2028年如期投产并盈利，都是安聪慧团队面临的现实考题。但至少从8月17日资本市场反应来看——股价收报18.67港元，涨幅4.77%，市值2025亿港元——投资者对这次“去家族化”宣言投下了初步的信任票。
一家中国民营车企的治理实验，正在全球汽车产业的重构中同步展开。它的成败，不仅关乎吉利本身，也将为中国制造业龙头企业的全球化与现代化治理提供一个值得追踪的范本。
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