2429头猪运抵大余 37头没能撑过这趟高温之旅
9月16日下午，江西大余的气温仍高居不下。一位常年跑生猪运输的货车司机王师傅（化名）把车开进大余东进食品有限公司的收猪通道时，车厢里比外面更闷——两层栏位挤满生猪，车顶只有简易遮阳网。他下车绕到车尾查看，发现有几头猪已经瘫在栏位里不动弹了。
"跑长途最怕热天。"王师傅对赶来的公司人员说。这一天，和他一样从外地驶来的，一共有21辆运猪车。
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据大余县农业农村局等部门9月16日晚连夜调查后发布的通报：当天，大余东进食品有限公司累计接收分宜县金泰农业开发有限公司等5家企业运送的21车、共计2429头生猪。所有生猪随车均附有《动物检疫证明》。"源头没有发现病死猪送屠宰现象。"通报写明。
问题出在运输途中。9月中旬的南方，"秋老虎"未退，猪群长时间密闭运输，叠加水土环境变化，部分生猪出现应激反应。等它们陆续抵达屠宰场时，37头猪已经死亡。
东进公司现场一名工作人员回忆，当晚网络上一段"疑似病死猪"的视频开始流传，有网民担心病死猪流入市场。公司随即向主管部门报告，大余县农业农村局联合县公安局等部门连夜进场调查。"视频里的场景确实存在，但死猪一进场就进入了无害化流程，没有一头流向屠宰线和市场。"该工作人员表示。
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据通报，这37头死猪已依法按程序交由大余县忠坤畜禽无害化处理中心统一进行无害化闭环处置。该中心是依法登记的病死畜禽无害化处理企业，由大余县农业农村局负责日常监管。调查组对其经营状况检查后，未发现违规行为。调查组9月17日仍在继续核查东进公司此前的经营行为。
公开资料显示，高温、拥挤、运输时间过长引发的"猪应激综合征"，是活畜禽长途调运中的常见死亡诱因。从事生猪调运多年的业内人士介绍，夏季运输通常需要控制装载密度、增加中途休整和饮水，"气温超过35摄氏度时，活猪的死亡风险会明显上升"。此次涉事的运输环节是否严格执行了防暑措施、5家供货企业分别来自何处、运输时长几何，截至发稿，记者未获进一步回复。
事件中的数字值得对照：2429头运抵，37头死亡，占比约1.5%；零头流入市场，无害化处置闭环完成。对养殖端和运输端而言，这37头猪的死亡是实打实的损失——按一头育肥猪数百公斤的出栏体重估算，养殖户承担的绝不仅仅是动物防疫层面的风险。而对消费者而言，"未流入市场"五个字，是食品安全底线最直接的回答。
一位在生猪屠宰行业工作了十余年的从业者坦言，每年高温季，类似情况在各地运输环节并不罕见，只是多数没有进入公众视野。这一次，一段网传视频把38摄氏度车厢里发生的一切推到了台前。监管部门连夜到场、书面通报、继续核查，是一套完整的回应动作；而如何让"应激死亡"这种行业内的旧问题减少发生，最终取决于运输环节的防暑标准和执行，而非事后的处置速度。
截至发稿，调查组对东进公司此前经营行为的检查仍在进行中。大余县农业农村局表示，将持续加强畜禽监管工作，守牢公共卫生与食品安全底线。
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