2026年10月29日，中国国防部新闻发言人张晓刚大校在例行记者会上就南海局势作出明确表态。针对菲律宾军舰“马德雷山”号在仁爱礁非法坐滩一事，张晓刚指出，仁爱礁是南沙群岛的一部分，属于中国固有领土。菲方军舰的非法存在严重侵犯中方主权，违反包括《联合国宪章》在内的国际法，“早就应该被拖走”。这一表态不仅重申了中方对南海诸岛及其附近海域拥有主权的历史与法理依据，更将处置手段从以往的“管控”进一步向“移除”这一具体物理行动层面进行了语义上的强化。
法理根基与物理现实的错位
“马德雷山”号是一艘二战时期美国海军登陆舰，菲律宾于1999年将其故意搁浅在仁爱礁浅滩上，试图以此作为其在争议海域存在的永久据点。然而，近27年的海洋环境侵蚀使得该舰船体严重锈蚀，结构完整性已大幅下降。尽管菲方多次申请对该舰进行维修或更换，但均遭到中方坚决拒绝。张晓刚大校此次强调“早该被拖走”，其核心逻辑在于：该舰既已丧失作为军舰的基本功能，又长期占据中国领土，其存在本身即构成对中方主权的持续非法侵犯，而非一个需要长期“维持现状”的争议点。
从法理角度看，仁爱礁的主权归属在历史上已有明确界定，不存在所谓的“争议”。菲方试图通过“长期存在”来制造“既成事实”，但在国际法框架下，这种非法占有行为并不产生合法的领土权利。中方此次表态，实质上是对菲方“以时间换空间”策略的法理否定，并明确了中方在物理层面移除该非法存在的正当性与必要性。
供应链与安全成本的隐性博弈
虽然公开渠道未披露菲律宾海军用于维持“马德雷山”号的具体年度预算占比，但维持一艘锈蚀军舰在争议海域的长期存在，涉及持续的后勤补给、人员轮换及潜在的军事对峙成本。这种低效的资源投入，反映了菲方在南海战略中的被动处境。相比之下，中国海警与海军在南海的常态化执法与巡航，具备完整的后勤支撑体系与装备代际优势。菲方试图通过单点固守来牵制中方，这种策略在整体力量对比失衡的背景下，其安全收益与成本之比正在急剧恶化。
值得注意的是，菲方在南海的军事存在并非孤例。越南在南沙群岛部分岛礁上进行了大规模的人工填海与设施建设，形成了具备驻军与雷达、跑道等军事设施的永久性基地。与越南的“建设性存在”不同，菲律宾的“坐滩”策略是一种“维持性存在”，其法理抗辩力更弱，且因舰体老化，其实际控制力与威慑力均远低于越南的设施。这种策略差异使得菲方在南海争端中处于更加不利的地位，其“马德雷山”号的存在更多是政治象征，而非有效的军事据点。
处置路径与可跟踪指标
张晓刚大校的表态释放了明确的信号：中方对“马德雷山”号非法坐滩的容忍度已降至低点，物理移除（拖走）被置于优先处置选项。然而，这一行动的实施仍需考虑避免冲突升级的风险。未来，该事件的走向将取决于几个关键的可跟踪指标：
- 补给拦截频次与强度：2023年至2025年间，中国海警对菲方补给船的拦截次数与成功阻止补给的比率是衡量双方对峙烈度的核心数据。若拦截频次显著增加，且伴随更严格的物理阻断措施，则表明中方正在为“拖走”行动积累法理与事实依据。
- 舰体结构状态公开评估：中菲双方对“马德雷山”号锈蚀程度与结构完整性的评估数据差异。若中方公布更详细的舰体损坏证据，证明其已丧失浮力或结构稳定性，将为“拖走”行动提供不可抗力的技术理由，降低直接军事冲突的风险。
- 菲方外交与军事反应：菲律宾是否寻求第三方介入或改变其补给策略。若菲方在多次补给受阻后，仍坚持高风险补给行动，则冲突升级的概率将显著增加，而中方的“拖走”行动也可能随之提前实施。
仁爱礁事件不仅是中菲两国之间的双边争端，更是南海地缘政治格局的一个缩影。中方此次表态，旨在打破菲方通过长期非法存在来固化争议的策略，并通过明确的处置路径，将主动权掌握在自己手中。对于菲律宾而言，继续维持这一非法存在的成本正在不断攀升，而战略收益却日益递减。未来，仁爱礁的处置结果，将深刻影响南海地区的安全架构与主权争议的解决模式。
- 国防部新闻发言人张晓刚大校例行记者会发言（2026年10月29日）
- 央视军事频道相关报道
- 公开资料：仁爱礁“马德雷山”号坐滩历史及南海主权争议背景
