“申安一号”始发：地下1052米穿越公园与河道的精密掘进
清晨6点，大宁公园东侧围挡内，盾构机操作员李伟（化名）戴上安全帽，最后一次检查“申安一号”的液压系统参数。8月的上海暑气未散，但地下作业面已开启恒温通风。“每一环推进不能差超过3毫米，上面是河，旁边是树根，底下是老黏土层。”他说。
2026年8月18日，上海市轨道交通20号线一期工程迎来关键节点——大宁公园站至上海马戏城站区间上行线盾构正式始发。这是20号线首个进入盾构施工阶段的区间，全长1052.23米，共878环，预计将于2027年春节前贯通。据上海地铁方面介绍，该段需先后穿越彭浦河及大宁公园生态绿地，属典型的“河道+公园”敏感区段。
“这不是普通掘进，是‘绣花式’施工。”项目技术负责人王工（化名）解释，承插式管片的应用可提升接缝密封性，减少对地表沉降的影响。为应对复杂地质与城区环境双重挑战，团队提前数月开展三维地质建模，并在沿线布设自动化监测点，“一旦位移超限，系统会自动暂停推进。”
大宁公园周边居民对此既期待又谨慎。住在附近小区十余年的张阿姨说：“听说地铁要通了，去五角场就不用换两趟车了。但前两年修路时晚上吵得睡不着，这次希望别影响公园里的鸟和树。”对此，施工方表示已采用低噪音设备，并将夜间作业严格控制在环保许可时段内。
作为“十四五”期内批复的最后一条市区轨交线路，20号线一期及东延伸工程全长约28.4公里，全地下敷设，设21座车站，横跨普陀、静安、虹口、杨浦和浦东新区。其走向串联上海西站（真如副中心）、大宁、江湾-五角场副中心、森兰及外高桥保税区，旨在填补浦东高东镇轨道交通空白，并均衡北部进城客流压力。
截至发稿，上海地铁未就施工期间具体交通疏导方案作出进一步说明。但据公开信息，20号线建成后，将成为上海北部首条东西向切向线，改变以往仅依赖射线状线路���出中心城区的格局。
本文由AI辅助生成
